Over de Coating

Je hebt niet veel nodig, maar een paar basismaatregelen maken het aanbrengen veiliger en prettiger. Werk het liefst met de handschoenen de je bij het pakket krijgt, zodat je huid schoon blijft en je grip houdt op de applicatie. Zorg daarnaast voor voldoende ventilatie, vooral als je binnen werkt. Een raam op ventilatiestand of een ruimte met luchtcirculatie is meestal al voldoende.

Een veiligheidsbril is niet verplicht, maar als je boven je hoofd werkt of in krappe ruimtes, is het geen overbodige luxe. De coating is geen agressief product, maar het blijft een chemische stof — dus slim omgaan met je werkomgeving hoort erbij.

Kortom: handschoenen, frisse lucht, en een beetje gezond verstand. Meer heb je niet nodig om veilig en strak te kunnen Cavancen.

Ja, als je echt het maximale uit Cavance Omnicoat wilt halen, is poetsen/polijsten een essentiële stap. De coating zelf doet veel, maar wat eronder zit bepaalt uiteindelijk hoe het eruitziet. Denk aan een fotolijst en het verschil tussen wanneer je een mooie schone glanzende glasplaat OF: over een doffe foto- OF: over een haarscherpe afdruk plaatst. Beide zijn beschermd, maar slechts één maakt indruk.

Door te polijsten verwijder je fijne krasjes, oxidatie en lakdefecten die anders worden “ingesloten” onder de coating. En eenmaal gecoat kun je dat niet zomaar meer corrigeren zonder de beschermlaag te verwijderen. Het is dus letterlijk: eerst die onberispelijke basis, dan beschermen.

Of je dit zelf doet of laat doen, hangt af van je ervaring, gereedschap en tijd. Heb je een roterende of dual action machine, de juiste pads en polijstmiddelen, en weet je hoe je ze moet gebruiken? Dan kun je het prima zelf doen. Zo niet, dan is een professionele detailer inschakelen geen overbodige luxe — zeker als het om een waardevolle auto of een kwetsbare lak gaat.

Alles begint bij de basis — en die zie je terug in het resultaat.

Cavance bevat géén toegevoegde microplastics zoals gedefinieerd onder de aankomende EU-beperkingen (ECHA Annex XVII). De formulering is opgebouwd uit vloeibare bestanddelen die volledig vernetten tot een harde, onoplosbare coatinglaag — zonder dat er vaste polymeren achterblijven in het milieu.

We volgen de ontwikkelingen rond REACH en microplastic-regelgeving op de voet, en zorgen dat onze producten nu én straks voldoen aan de Europese eisen. Geen loze marketingkreten, maar aantoonbare compliance — inclusief UFI-registratie en SDS-documentatie. Kortom: je werkt met een coating die presteert, en tegelijkertijd toekomstbestendig is.

Ja, absoluut – en met overtuiging. Cavance Omnicoat is geschikt voor alle gladde, harde oppervlakken die vragen om langdurige bescherming en makkelijke reiniging. Denk aan gelakte delen, kunststofpanelen, carbon fiber en zelfs gelcoatoppervlakken zoals op boten.

Voor motorfietsen geldt: minder oppervlakte = meer rendement. Met één flacon kun je vaak twee tot zelfs drie motoren behandelen, afhankelijk van het model. En omdat motoren vaak intensief gepoetst worden en gevoeliger zijn voor teer, insectenresten en uv-straling, merk je het verschil direct — in schoonmaakgemak én uitstraling.

Campers profiteren maximaal van de duurzame werking van Cavance. Door de lange stilstand, blootstelling aan weersinvloeden en vaak kwetsbare lakken is een coating geen luxe maar pure winst. Minder hechten van vuil, sneller schoon en langdurig bescherming tegen verkleuring.

En ook boten varen er wel bij: de hydrofobe eigenschappen van Cavance helpen om aangroei te verminderen boven de waterlijn, maken het verwijderen van zout en vuil eenvoudiger, en zorgen dat oppervlakken langer fris en strak ogen.

Toch ligt onze huidige focus op autoverzorging — daar ligt onze roots, onze content en onze community. Maar heb jij klanten of toepassingen in deze andere segmenten? Dan denken we graag mee. De techniek werkt, en wie weet zetten we er samen straks ook een mooi marketingverhaal naast.

Dat verschilt uiteraard per situatie, maar gemiddeld gebruik je bij een kleine auto zoals een Fiat 500 of Mini zo’n 15 tot 18 ml. Bij een middenklasser, denk aan een Golf, 3-serie of A4, zit je meestal rond de 16 tot 20 ml. Voor een SUV of stationwagen zoals een XC60, Passat Variant of Model Y heb je ongeveer 18 tot 22 ml nodig. En bij grotere modellen zoals een Q7 of V-klasse kan het oplopen 20 tot 25 ml.

De flacon van ruim 25 ml (eerder bijna 30ML) is bewust royaal gekozen. Daarmee kun je zonder te rekenen gewoon lekker werken — ook als je een paneel dubbel doet, wat morst of een keer iets over moet doen. Werk je secuur en efficiënt? Dan houd je vaak wat over. Die restjes kun je prima bewaren voor een touch-up of kleinere klus, zoals een telefoonscherm, tablet of horloge.

Let wel: Cavance is niet bedoeld om dik aan te brengen. Een dunne, egale laag geeft het beste resultaat — glans, hechting én duurzaamheid.

Restant over? Mooi — want Cavance blijft goed houdbaar als je de flacon meteen na gebruik luchtdicht afsluit en koel bewaart. Dat beetje coating kun je later gebruiken voor een touch-up op een paneel dat wat extra aandacht nodig heeft, of als herstel na kleine schade of foutjes bij de eerste applicatie.

Maar er is meer mogelijk. Veel gebruikers coaten met hun restjes kleine oppervlakken waar je normaal niets speciaals voor zou pakken — denk aan je telefoon, horloge, tablet, fietsframe of zelfs de binnenzijde van je velgen. Zolang het oppervlak hard, glad en schoon is, doet Cavance wat het belooft: vuilafstoting, glans en bescherming.

Zonde om weg te gooien dus. Die laatste druppels? Daar zit gewoon nog waarde in.

In principe wel, maar alleen als de temperatuur boven de 10 °C blijft en de luchtvochtigheid niet uit de bocht vliegt. Onder die grens vertraagt het uithardingsproces flink, vloeit de coating minder mooi uit en loop je het risico op strepen, vlekvorming of onregelmatige hechting.

Werk je in een onverwarmde ruimte in de winter, zorg dan voor een infraroodpaneel, kacheltje of andere manier om de ruimte comfortabel te maken — voor jou én voor de coating. Zet bij voorkeur ook een luchtontvochtiger of ventilatie aan als het vochtig is. En werk niet als het buiten vriest, tenzij je jouw werkplek goed kunt isoleren en conditioneren.

Cavance is vergevingsgezind, maar het blijft chemie. Zorg dat je binnen de gestelde temperatuur-range blijft zodat de coating mooi vloeit, maar ook goed uit kan harden.

Cavance Omnicoat is opgebouwd rond een SiO₂-basis, net als andere high-end coatings. Maar daar stopt het niet. We combineren die met specifiek opgespannen silazanen –om een sterk, hechtend netwerk te vormen – en versterken het geheel met grafeen voor extra glans, duurzaamheid en hydrofobiciteit.

Coatings die draaien op SiC of TiO₂ hebben vaak een eigen specialisme. Enkel-SiC richt zich bijvoorbeeld op hittebestendigheid, en TiO₂ op een sterke bouwsteen. Interessant, maar balanceren is chemisch lastig. Wij geloven dat echte bescherming zit in de combinatie van eigenschappen: hechting, verwerking, glans, correctie-tolerantie én chemische weerstand.

Cavance blinkt niet uit op één onderdeel — maar in het totaal. Die unieke mix van ingrediënten, gecombineerd met een sterk doordachte formule, maakt Omnicoat zonder twijfel iets wat je nergens anders in deze vorm vindt.

In het Cavance-pakket vind je alles wat je nodig hebt voor het aanbrengen van de coating zelf – maar géén poets- of polijstproducten. We gaan ervan uit dat jouw lak al op niveau is, of dat je daarvoor samenwerkt met een professionele detailer.

Wat je wél krijgt? Alles draait om controle, veiligheid en een strakke afwerking. Denk aan een heldere instructiekaart, een setje handschoenen, een flacon “Degreaser” met een bijbehorende degrea­sing cloth, natuurlijk de coating zelf, en onze eigen ontworpen applicator sleeve – niet omdat de markt daarom vroeg, maar juist omdat die het níét deed. De meeste sleeves zijn prima, maar wij wilden er één die beter aanvoelt, stabieler zit en die de coating verspreidt in plaats van absorbeert, perfect passend bij het hypnotiserende ritueel van Cavancen.

Verder vind je in het pakket een buffing cloth, een Status-Indicator-Mark sticker en een klein plastic pinnetje om die markering weer te verwijderen zodra de coating volledig is uitgehard.

Een zorgvuldig samengesteld pakket dus, ontworpen voor precisie.

De Status Indicator Mark is een kleine, subtiele sticker die je vóór het aanbrengen van de coating op een plek naar keuze op je auto plakt. Waarom? Omdat het na verloop van tijd -en afhankelijk van hoe je je auto hebt behandelt- soms lastig te beoordelen is hoe je coating ervoor staat – en dat wilden we oplossen.

Zie het als een miniatuur-testvlak. De coatinglaag die je eroverheen aanbrengt, verwijder je als je de sticker later weer verwijdert, zo blijft er een klein subtiel deel ongecoat. Zo kun je op elk moment zélf inschatten hoe de Omnicoat zich stand houdt.

Let op waar je ’m plakt: op een horizontaal vlak zie je het effect van slijtage of vervuiling sterker, op een verticaal deel blijft het juist subtiel en onopvallend. Gebruik je de Status Indicator? Vergeet dan niet twee keer goed te buffen langs de randen:

1. Meteen na het aanbrengen van de coating (zoals je gewend bent)
2. Vlak voor het verwijderen – dan geef je die randjes nog één keer extra aandacht

Na het uitharden (minimaal 24 uur) buf je dus de randjes even netjes op en haal je de sticker er netjes af met het bijgeleverde pinnetje. Wat overblijft is een stille referentie van hoe goed jij je coating hebt verzorgd.