De zichtspecialist
Sommige problemen merk je pas op wanneer iemand ze voor je oplost.
Slecht zicht tijdens regen is daar een mooi voorbeeld van.
We zijn eraan gewend dat een voorruit nat wordt, dat de ruitenwissers aan moeten en dat je bij stevige regen nét wat harder naar de weg kijkt.
Bij opspattend water van een vrachtwagen een standje hoger. Bij motregen weer terug.
Dat hoort nu eenmaal bij autorijden in slecht weer, toch?
Totdat je een paar keer met goed behandeld glas hebt gereden.
Dan merk je ineens hoeveel rustiger een voorruit kan zijn wanneer water zich anders gedraagt.
Druppels vormen praktisch niet meer, trekken minder makkelijk samen tot een onrustige waterfilm en beginnen bij voldoende rijwind vanzelf over de ruit te bewegen.
En dan wil je eigenlijk niet meer terug.
Dat is precies waarom Helix Windowshift bestaat.
Waterafstoting is de techniek. Beter zicht tijdens regen is waar je hem voor inzet.
Dat vliegjes en insecten er makkelijker af te wassen zijn zonder bijzondere reinigers is een mooie bijkomstigheid. En dat sommige gebruikers in de winter minder hoeven te krabben, is natuurlijk mooi meegenomen.
Een coating die je eigenlijk niet wilt zien
Een coating voor lak mag iets toevoegen wat je kunt zien en voelen:
- meer glans
- meer diepte
- een gladder oppervlak
Op glas werkt dat precies andersom.
Een goede glascoating moet zijn werk doen zonder zichzelf zichtbaar te maken.
Geen waas.
Geen kleur.
Geen laag die optisch tussen jou en de weg lijkt te zitten.
Het glas moet gewoon glas blijven. Alleen moet water zich er anders op gaan gedragen.
Windowshift vormt daarvoor een extreem dunne, transparante functionele laag op het oppervlak.
Het glas wordt sterk waterafstotend, waardoor water minder gemakkelijk als een vlakke, onrustige laag over de ruit blijft liggen.
Druppels vormen zich duidelijker en kunnen zich gemakkelijker over het oppervlak verplaatsen.
En tijdens het rijden komt daar nog iets bij:
rijwind.
Vanaf ongeveer 40 tot 50 km/u
Vanaf ongeveer 40 tot 50 km/u wordt het effect steeds duidelijker.
De luchtstroom over de voorruit krijgt voldoende invloed op de druppels om ze omhoog en van het glas af te bewegen.
Daardoor blijft minder water op de ruit achter en zijn de ruitenwissers in veel omstandigheden minder vaak nodig.
De exacte werking blijft natuurlijk afhankelijk van onder andere:
- snelheid
- regenintensiteit
- hoeveelheid water
- hoek van de voorruit
- rijomstandigheden
We zeggen bewust:
Minder vaak ruitenwissers nodig.
Niet:
Nooit meer ruitenwissers.
Maar bij stevige regen wordt het verschil juist goed merkbaar.
Waarom waterafstoting juist op glas zoveel verschil maakt
Hydrofobie wordt in coatingland nogal makkelijk als eindprestatie gepresenteerd.
Een paar mooie ronde druppels. Een tuinslang erop. Klaar.
Op een voorruit heeft watergedrag gelukkig een veel nuttigere functie.
Water verandert namelijk het optische grensvlak waardoor je kijkt.
Een ongelijkmatige waterfilm, verschillende druppelgroottes en bewegend water breken en verstrooien licht telkens net anders.
Zeker in het donker, met:
- koplampen
- straatverlichting
- reflecties
- een nat wegdek
wordt een natte voorruit daardoor simpelweg onrustiger om doorheen te kijken.
Windowshift verandert de interactie tussen dat water en het glas.
Dat verschil klinkt op papier misschien klein.
Tijdens het rijden is het verrassend groot.
Iemand die eenmaal gewend is aan goed behandeld glas merkt het onmiddellijk wanneer hij weer in een auto zonder stapt.
Glas hydrofoob maken is niet het moeilijkste gedeelte
Recent onderzoek in ACS Omega laat mooi zien waarom een goede glascoating meer vraagt dan alleen een hoge contacthoek.
De onderzoekers vergeleken drie verschillende manieren om glas hydrofoob te maken.
Alle drie maakten ze het oppervlak waterafstotend.
Interessanter was wat daarna gebeurde.
Ze onderzochten óók:
- transparantie
- oppervlaktegedrag
- chemische stabiliteit
- thermische stabiliteit
- behoud van het hydrofobe effect
Juist bij glas ontstaat een lastige combinatie van eisen.
Je wilt een oppervlak dat water zo weinig mogelijk houvast geeft.
Maar je mag daarvoor de optische eigenschappen van het glas niet opofferen.
Vervolgens moet dat gedrag ook nog blijven bestaan terwijl de ruit wordt blootgesteld aan reinigingsmiddelen, temperatuurverschillen en dagelijks gebruik.
Geen bewijs voor Windowshift
De onderzochte chemie is nadrukkelijk niet hetzelfde als die van Windowshift.
Het onderzoek bewijst dus niets over ons product.
De overeenkomst zit in het technische vraagstuk:
Waterafstoting, optische helderheid en duurzaamheid moeten tegelijkertijd kloppen.
Opvallend was bovendien dat in het onderzoek vooral pH een belangrijke factor was bij de afbraak van het hydrofobe oppervlak.
Hogere temperaturen en langere blootstelling konden dat effect verder versnellen.
Wat betekent dat voor onderhoud?
Dat herkennen we praktisch in de manier waarop we naar onderhoud kijken.
Sterk alkalische reinigers kunnen uitstekend zijn om vervuiling los te krijgen.
Maar ze zijn niet neutraal voor iedere functionele coating.
Als een milde shampoo voldoende is, heeft het dus weinig zin om een glascoating iedere wasbeurt onnodig zwaar chemisch te belasten.
Gebruik niet zwaarder dan nodig.
Minder grip voor méér dan alleen regen
Een voorruit krijgt natuurlijk niet alleen water te verwerken.
Ook andere vervuiling komt op hetzelfde oppervlak terecht:
- verkeersfilm
- insecten
- stof
- boomhars
- straatvuil
- resten van reinigingsmiddelen
Ook daar heeft het veranderde oppervlaksgedrag een voordeel.
Vervuiling krijgt minder gemakkelijk grip en laat zich bij normaal onderhoud makkelijker verwijderen.
Windowshift maakt een vieze ruit niet automatisch schoon.
Net zo min als Ferrolock voorkomt dat remstof ontstaat.
Het zorgt ervoor dat de gevolgen beter beheersbaar worden.
Een vastgekoekt insect blijft een vastgekoekt insect.
Alleen hoeft het zich niet per se net zo sterk met het glas te verbinden.
Daarmee ontstaat dezelfde lijn die door veel van onze coatings loopt:
Bescherming betekent voor ons niet dat onderhoud verdwijnt. Het betekent dat goed onderhoud eenvoudiger wordt.
De voorruit heeft een zware taak
Windowshift kan op alle autoruiten worden toegepast.
Maar de voorruit is veruit de zwaarst belaste ruitpositie.
Logisch ook.
Daar bewegen ruitenwissers duizenden keren mechanisch over dezelfde coatinglaag.
Daar komt:
- het meeste opspattende vuil terecht
- de meeste verkeersfilm op
- de meeste mechanische belasting van ruitenwissers voor
- het vaakst ruitenwisservloeistof overheen
Daarom geven we voor Windowshift op de voorruit een levensduur op van minimaal twaalf maanden.
Op zij- en achterruiten, waar vrijwel geen mechanische belasting door ruitenwissers plaatsvindt, kan dat oplopen tot minimaal twee jaar.
Maar ook hier zegt een kalenderdatum uiteindelijk niet alles.
Een auto die 50.000 kilometer per jaar over de snelweg rijdt, veel ruitenwisservloeistof gebruikt en iedere winter door zout en straatvuil rijdt, stelt andere eisen aan een voorruit dan een auto die voornamelijk droog binnen staat.
De snelste coating van Cavance
Er zit ook een andere kant aan Windowshift.
Hij is niet onze meest vergevingsgezinde coating.
Sterker nog:
Windowshift is op dit moment de snelst reagerende coating binnen het Cavance-systeem.
De flashtijd is extreem kort.
Een lichte bevochtiging van het glas is al voldoende.
Daarna moet je eigenlijk direct door naar het buffen.
Wetten. Buffen. Door.
Niet uitgebreid een halve voorruit insmeren en vervolgens bedenken welke doek je gaat pakken.
Wetten. Buffen. Door.
Gelukkig laat Windowshift zich bij een fout relatief eenvoudig opnieuw activeren.
Zie je:
- een streek
- een druppel
- een witte waas
dan kun je het betreffende gedeelte met een kleine hoeveelheid vers product opnieuw wetten en direct uitbuffen.
Voorbereiding is alles
Juist bij Windowshift is voorbereiding alles.
Oude:
- sealants
- glascoatings
- siliconen
- resten van reinigingsproducten
moeten volledig worden verwijderd.
Waar nodig wordt het glas eerst gepolijst en daarna residuvrij ontvet.
Niet omdat we graag extra stappen voorschrijven.
Maar omdat een extreem dunne functionele laag alleen goed kan werken wanneer hij daadwerkelijk contact kan maken met het glas.
Op vuil glas kun je geen perfecte glascoating maken.
En dan de winter
Als water minder gemakkelijk aan een oppervlak hecht, wat gebeurt er dan wanneer dat water bevriest?
Het ligt voor de hand om te denken dat een hydrofobe coating automatisch betekent dat ijs ook minder goed hecht.
Zo simpel ligt dat wetenschappelijk alleen niet.
Onderzoek naar zogenaamde icephobic surfaces laat zien dat waterafstotende oppervlakken onder bepaalde omstandigheden inderdaad lagere ijshechting kunnen geven.
Maar:
Hydrofoob betekent niet automatisch ijsafstotend.
Verschillende factoren spelen mee:
- temperatuur
- luchtvochtigheid
- condensatie
- oppervlaktestructuur
- omstandigheden tijdens het bevriezen
Daarom gaan wij voorlopig niet roepen dat je met Windowshift nooit meer hoeft te krabben.
Onder de juiste omstandigheden kan het verschil echter wel merkbaar zijn.
Helix Windowshift
Windowshift is onze specialist voor autoglas.
Ontwikkeld voor één van de plekken op een auto waar watergedrag daadwerkelijk invloed heeft op het gebruik ervan.
Op de voorruit betekent dat:
- beter zicht tijdens regen
- snellere waterafvoer bij voldoende snelheid
- minder vaak gebruik van de ruitenwissers
Op alle ruiten helpt Windowshift daarnaast om vuil en vervuiling minder gemakkelijk aan het glas te laten hechten.
Je ziet de coating zelf niet.
Je ziet vooral wat er niet meer blijft zitten.
